je me fais plaise

Le did a écrit:

j'me fais plaise aussi !!

cool Martine aurai bien aimée que j'achete ce type de side ..... mais d'occase ça reste encore assez cher " comme beaucoup de sides d'ailleurs "

il est neuf le tiens ?

Merci Engie !

Alors non, il est pas neuf mais pas loin on va dire ! Modèle 2012, 4000 kms, 750 cc hors taxes  avec pas mal d'options : nez de cochon, protection chrome côté side, pot saucisson (très beau son à la remise des gaz!) marche ar au réservoir, jerrican chrome 10 l etc ... prix très raisonnable et machine fantastique !
De toutes les façons je m'attends à me faire charier, j'avais l'habitude avec le zeus !! Et malheureusement ceux qui en parlent le plus (comme le zeus super machine!), ce sont eux qui n'en ont jamais conduits et encore moins possédés !! Pas grave, j'aurais pas trouvé (pur hasard!) je roulerai Royal Enfield donc encore une brêle à se faire charier !!!

Perso, je préfère ce modèle au Zeus, qui m'avait convaincu coté technique mais moins coté esthétique.
Ensuite les goûts et les couleurs...

Bravo pour ton acquisition.

Philippe

presidents00 a écrit:

Perso, je préfère ce modèle au Zeus, qui m'avait convaincu coté technique mais moins coté esthétique.
Ensuite les goûts et les couleurs...

Bravo pour ton acquisition.

Philippe

100 % d'accord ...et merki !

Salut,j'aime bien l'ural dans l'esprit simple depouillé,passe partout ou presque
Mais je l'aime beaucoup moins coté fiabilité,et c'est vraiment dommage,je pense qu'un attelage de ce style si il avait une fiabilité a la japonaise il y en aurait bien plus sur la route
Salut Michel

michelside78 a écrit:

Salut,j'aime bien l'ural dans l'esprit simple depouillé,passe partout ou presque
Mais je l'aime beaucoup moins coté fiabilité,et c'est vraiment dommage,je pense qu'un attelage de ce style si il avait une fiabilité a la japonaise il y en aurait bien plus sur la route
Salut Michel

Dommage ...mais plus rien à voir avec les anciens modèles et bien sûr , une réputation qui colle à la peau ...pas grave et c'est normal ! Et puis tant mieux si on en croise pas à tous les coins de rues, çà m'arrange !!!
Par contre, ce n'est absolument pas une question de fiabilité qui fait que tu en croise très peu sur la route, mais la production Ural est une production "artisanale" c'est environ 1200 unités sur l'Europe alors qu'il y a qqs années Ural était le plus grand fabricant de side-car au monde (plus 1 millions d'unités) !!!!!!!!!!!!!! Attention , c'est pas l'armada japonaise !!Rien à voir !! Plus une philosophie de rouler ural (idem Royal Enfield ou autres..) que du standard japo"niais" sans âme,qui marche fort , qui freine bien, qui tient la route etc ... c'est "autre" chose .....incomparable ....
A oui, je connais un attelage Ural qui vient de dépasser les 200 000 kms ....pas fiable ??
Dis plus haut : "des goûts et des couleurs .."

Le did a écrit:

Dommage ...mais plus rien à voir avec les anciens modèles et bien sûr , une réputation qui colle à la peau ...pas grave et c'est normal ! Et puis tant mieux si on en croise pas à tous les coins de rues, çà m'arrange !!!

Je suis pas en train de denigré ural c'est juste un constat de ce que j'entends autour de moi dans divers rassemblement et sur certain forum provenant de proprio d'ural,meme si les derniers modele ont beaucoup evolués ça reste me semble t'il assez aleatoire et c'est bien dommage
Meme du side-car au standard japonais t'en croise pas tout les jours a tout les coins de rue non plus le side-car est rare sur la route tout modele confondu

Le did a écrit:

Par contre, ce n'est absolument pas une question de fiabilité qui fait que tu en croise très peu sur la route

Au prix ou c'est vendu,bien moins cher que le 1er side-car sur base de japonaise ou d'européenne,j'suis pas convaincu que ça rareté ne soit pas en rapport avec ça fiabilité,moi c'est ce que je pense,j'me trompe peut etre

Le did a écrit:

mais la production Ural est une production "artisanale" c'est environ 1200 unités sur l'Europe alors qu'il y a qqs années Ural était le plus grand fabricant de side-car au monde (plus 1 millions d'unités) !!!!!!!!!!!!!!

Meme avec 1200 unités seulement comme tu le dis je me demande si c'est pas plus que toute la production des fabricants de side-car européen sur une année,qui eux ont vraiment une fabrication artisanal
En France un constructeur comme DJ doit sortir environ 1 side par mois(voir un peu plus)et c'est tout
Si les autres fabricant en sortent autant ta vite fait la production française ils sont loin de concurrencer ural
En Allemagne le marché du side-car est bien superieur au notre,mais c'est pas la production ural non plus

Le did a écrit:

Attention , c'est pas l'armada japonaise !!Rien à voir !! Plus une philosophie de rouler ural (idem Royal Enfield ou autres..) que du standard japo"niais" sans âme,qui marche fort , qui freine bien, qui tient la route etc ... c'est "autre" chose .....incomparable ....

Je suis d'accord avec toi que rouler avec ce genre d'attelage c'est rouler different et que le standard japonais ça manque d'ame,mais faire des milliers de kilometre sans soucis ça compte pour beaucoup de monde

Le did a écrit:

A oui, je connais un attelage Ural qui vient de dépasser les 200 000 kms ....pas fiable ??

Pour un ural qui a fait 200000kms combien n'en n'ont pas fait 50000kms sans tout casser

Le did a écrit:

Dis plus haut : "des goûts et des couleurs .."

C'est meme pas ça,ce serait tres bien dans mes gouts et couleurs mais..........

Comme je le dis je veux pas rentrer dans la polemique de "l'ural c'est de la daube" loin de la,ce type d'attelage a ça place dans le monde du side-car,moi le 1er j'aime bien ce genre d'attelage avec son coté rustiqe et tout terrain ça me brancherait mais je suis pas encore pret pour les raisons evoqués
Sur ces quelques mot bonne route avec ton attelage
le plus important c'est que chacun ce fasse plaisir avec le side-car ou la moto qui lui plait
Salut Michel

moi j'aime bien l'ural et la royal enfield

ce qui m'arrete sur ce genre de machine c'est le manque de puissance, je regarde d'assez près les nouvelles royal mais je pense qu'a mon gout et utilisation elles manquent un poils de puissance, sans faire de vitesse pur, perso pour moi il faudrais que sa puisse rouler normal a 120 km/h sans fatiguer, la enfield monte bien a 120 mais est pas dans sa plage de fonctionnement du moins de ce que j'en ai lu.

et l'ural est un peu dans la même catégorie ....

jo a écrit:

moi j'aime bien l'ural et la royal enfield

ce qui m'arrete sur ce genre de machine c'est le manque de puissance, je regarde d'assez près les nouvelles royal mais je pense qu'a mon gout et utilisation elles manquent un poils de puissance, sans faire de vitesse pur, perso pour moi il faudrais que sa puisse rouler normal a 120 km/h sans fatiguer, la enfield monte bien a 120 mais est pas dans sa plage de fonctionnement du moins de ce que j'en ai lu.

et l'ural est un peu dans la même catégorie ....

C'est vrai Jo, je te rejoins sur ce point, seulement quand tu achètes ce genre de machine; tu ne t'arrêtes pas sur ce point ! C'est bcp plus fort que çà et pas fait pour çà !
Moi, je roule le nez au vent en vacance, et surtout pas d'autoroute donc machine disposée pour çà ! Et vu que par chez moi, la vitesse fond à vu d'oeil, et ben je suis dans les clous sans forcer  et vu la puissance, pas tenté !!!

Le did a écrit:

j'me fais plaise aussi !!

Il a une belle gueule, si t'as d'autre photos pour le vois sous d'autres angles.

Tu nous diras tes impressions et tes éventuels soucis, mais je pense comme toi que ce type de machine se choisit avant tout pour l'usage que l'on veut en faire et à un rythme de croisière relax.

J'aime.

Pour Fred ...






Pour les impressions et autres RV plus tard !!

Adiù.

Il est super propre!

Comme tu débutes avec, tu nous ferais pas un topo régulier sur les plus et les moins au fil des km ... ça pourrait en intéresser plus d'un...

Bonne route.
Yves

Merci Le Did, elle est belle

Si on se croise tu me la fera essayer, j'ai déjà le casque

Bien pensé à toi aujourd'hui en roulant sur les petites routes du Pilat mais pas vu d'Oural

ENGIE a écrit:

Bien pensé à toi aujourd'hui en roulant sur les petites routes du Pilat mais pas vu d'Oural

J'etais dans les chemins du vexin et j'etais tout seul avec quelques chasseurs de galinette      

Ben zut Engie, parce que j'y étais aussi dans mon Pilat ; avec vu sur le chaîne des Alpes de toute beauté !!

Magnifique la 1200 /dj dans les feuilles mortes, çà lui va super bien !!

Et puis sans dec. ; on a pas tous de supers ensembles ??????

Le did a écrit:

Magnifique la 1200 /dj dans les feuilles mortes, çà lui va super bien !!

Un ural ranger aurait étè pas mal aussi

Le did a écrit:

Et puis sans dec. ; on a pas tous de supers ensembles ??????

On a surtout des attelages qui nous font plaisir et c'est la le principal

Par contre la 1200 c'est bien dans du chemin roulant,meme un peu cabossé ça passe encore mais faut bien reflechir avant de s'engager et faut pas ce croire sur un side TT    
Il ni a pas de marche arriere et l'ensemble est assez lourd et cet anti patinage qu'il ne faut pas oublier de deconnecter avant d'aller sur la terre au risque de rester planté dans une monté humide,et mon pneu arriere etant mort c'est pas fait pour arranger l'aderence
Faut pas ce leurrer c'est un attelage orienté route a 98% je pense que la meme moto avec un semnoz serait un peu plus a l'aise avec un poid inferieur
Salut Michel

Salut,un article sur L'INDIAN 2016 apparement elle est vendu avec l'hotesse  



Salut Michel

d'apres mon concess la 2016 a que très peu de changement ...

bord de jante polie
pneu a gomme plus tendre..
et 2 ou 3 autres bricole " genre 1 nouveau coloris "

et elle a pris 700€ de + il me semble

ma 2015 me conviens très bien pour le moment

j'ai juste a méditer sur le mode de chargement qui change un peu du side

jo a écrit:

ma 2015 me conviens très bien pour le moment

Pour l'hôtesse, tu as le modèle 19.. (je suis un gentleman (presque))

Philippe

j'aime le style bagger

yameml a écrit:

j'aime le style bagger

pas vraiment pratique par chez nous avec les ronds points