Ma 125DF military

Salut,bon ayant vendu ma 125DR il y a peu je l'ai remplacé assez vite par une nouvelle 125,c'est la meme que la 125DR sauf que celle ci est une 125DF suzuki a sortie ce modele de 1999 a 2001 il y avait me semble t'il 4 colories,un modele orange DDE,un modele noir,un rouge(a confirmer) et un modele camouflé,je trouvait ce dernier plus sympa
Lors de l'achat de ma 125 il y a deux ans je cherchais une DF et n'ayant rien trouvé pas trop loin de la maison et pas trop cher je me suis rabattu sur un DR plus commune,et en mars 2015 j'ai trouvé cette 125DF pas trop loin,mais la belle avait une soupapes qui etait venu embrassé le piston,donc apres un peu de mecanique chez un pote,la 125DF est prete a partir vers de nouvelles aventure
Voici quelques photos du monstre

Pres pour le depart chez le mecano



C'est pas sans rappeler l'arrivée de la 125DR il y a deux ans



Y manque un bout



Le moteur demonté ça donne ça,on comprends la cause et ont voit le resultat



Un beau trou,des morceaux de piston et la fautive



Quelques temps apres la voici de retour a la maison,a son arrivée



A peine arrivée,v'la que je lui colle une boite a l'arriere



Ensuite je nettoie un peu les chromes,le bras oscillant passerat en peinture dés que je vais pouvoir





Je lui installe vite fait un garde boue pres de la roue pour eviter les grosse projections de flotte qu'il y avait avec le garde boue haut





J'ai encore un peu de taf dessus,vu quelle n'a pas rouler depuis quelques temps,j'ai commandé une batterie,il va me falloir un filtre a air et tres certainement un kit de reparation d'etrier de frein car ça bloque un peu,et vu la puissance du mono,si le frein avant ralenti,je risque de reculer en cas de vent de face

Michel

Tu va aller au boulot avec

bah ouais pour aller bosser faut pas y aller trop vite

blague a part elle a une belle gueule cette 125

Ouai j'vais aller bosser avec et oui c'est suffisant une 125 pour aller au taf,car comme le dit Jo j'suis vraiment pas pressé d'y aller au taf,par contre le soir vers 16h15 elle manque un peu de puissance

Entre l'avant et l'arrière t'as de quoi charger!
pas mal le porte bagage avant pour poser le pack...

(Tien au fait, j'ai trouvé un 850. Merci pour les conseils).

yves a écrit:

(Tien au fait, j'ai trouvé un 850. Merci pour les conseils).

Salut,t'as pris quoi comme modele 3VD ou 4TX

michelside78 a écrit:

yves a écrit:

(Tien au fait, j'ai trouvé un 850. Merci pour les conseils).

Salut,t'as pris quoi comme modele 3VD ou 4TX

Un 4TX de 1999. Avec l'afficheur des km parcourus en digital. Me semble que tu m'avais dit que c'était les dernières évolutions.

yves a écrit:

michelside78 a écrit:

yves a écrit:

(Tien au fait, j'ai trouvé un 850. Merci pour les conseils).

Salut,t'as pris quoi comme modele 3VD ou 4TX

Un 4TX de 1999. Avec l'afficheur des km parcourus en digital. Me semble que tu m'avais dit que c'était les dernières évolutions.

Tout a fait,ta bien ecouté
J'ai un repproche sur ce tableau de bord tu peux pas afficher l'heure en permanence c'est soit l'heure soit les kilometres de la moto mais pas les deux c'est un peu chiant je trouve,enfin c'est comme ça

michelside78 a écrit:

yves a écrit:

michelside78 a écrit:

yves a écrit:

(Tien au fait, j'ai trouvé un 850. Merci pour les conseils).

Salut,t'as pris quoi comme modele 3VD ou 4TX

Un 4TX de 1999. Avec l'afficheur des km parcourus en digital. Me semble que tu m'avais dit que c'était les dernières évolutions.

Tout a fait,ta bien ecouté      
J'ai un repproche sur ce tableau de bord tu peux pas afficher l'heure en permanence c'est soit l'heure soit les kilometres de la moto mais pas les deux c'est un peu chiant je trouve,enfin c'est comme ça

Bof. pas trop grave. si besoin, faut juste rajouter une horloge séparée.
Pour le moment c'est plutôt nettoyage, réglages, vérifs. les mecs qui roulent pas beaucoup entretiennent pas beaucoup non plus on dirait (39 500 km).

Fait une vidange et surveille bien l'huile au debut,pas mal de TDM aime bien l'huile et t'as vite fait de descendre les bielles ou le vilo
Quand tu connais ta conso d'huile ça roule tranquille,certaine n'en bouffe pas,c'est plus les 3VD 1er serie qui ont tendance a en bouffer

michelside78 a écrit:

Fait une vidange et surveille bien l'huile au debut,pas mal de TDM aime bien l'huile et t'as vite fait de descendre les bielles ou le vilo
Quand tu connais ta conso d'huile ça roule tranquille,certaine n'en bouffe pas,c'est plus les 3VD 1er serie qui ont tendance a en bouffer

ça c'est le truc plutôt chiant, je parle du contrôle de l'huile et du remplissage. Pas pratique du tout.
J'ai un pote qui a une 3vd attelée. Faudra que je lui demande comment il fait! heureusement il a un cobra super bas.

yves a écrit:

michelside78 a écrit:

Fait une vidange et surveille bien l'huile au debut,pas mal de TDM aime bien l'huile et t'as vite fait de descendre les bielles ou le vilo
Quand tu connais ta conso d'huile ça roule tranquille,certaine n'en bouffe pas,c'est plus les 3VD 1er serie qui ont tendance a en bouffer

ça c'est le truc plutôt chiant, je parle du contrôle de l'huile et du remplissage. Pas pratique du tout.
J'ai un pote qui a une 3vd attelée. Faudra que je lui demande comment il fait! heureusement il a un cobra super bas.

Salut,pour le remplissage j'utilise l'embout d'un grand entenoir,le morceau qui ce visse c'est flexible ça va bien
Pour le controle du niveau a la maison je cale la bequille centrale sur un bout de bois de façon a ce que la moto soit droite,pour ne pas la faire tomber je me place le long d'un mur,en cas de perte d'equilibre c'est mieux
L'oeilleton est mal placé il est un peu trop loin

Pour la 3VD il me semble que le niveau et le remplissage ce font sous la selle,il y a une jauge et ça fait remplissage par le meme endroit

Michel

Salut,ça y est la 125 roule

Il me manquait le filtre a air que je viens de monter,la moto demarre bien a froid au starter,tiens bien le ralenti,tourne pas mal,mais il y a un leger trou a bas regime a froid,faut que je regle un peu mieux la richesse,je pense ouvrir un peu plus

Tout l'electrique fonctionne correctement
Apres avoir remplacer les joints d'etrier ça freine impecable et surtout la roue AV ne bloque plus

J'ai demonter les roulements de direction pour les nettoyer et les graisser,car comme elle etait resté pas mal de temps sans rouler la direction avait un leger point dur,maintenant c'est nickel et sur ce type de moto faut pas jouer avec les organes de securité

Voila je vais retourner au boulot en 125 et la 850 va ce reposser un peu,en esperant qu'elle trouve un nouveau proprio

Peut etre qu'au beau jour je mettrais en vente cette moto,rien de sur mais c'est pas impossible,les motos chez moi ça va ça vien,mais en ce moment ça reste

Michel