Retour vers le solo

Bonsoir.

ça faisait un petit moment qu'avoir un solo à côté du side me trottait dans la tête après 15 ans exclusivement side.
Recherches, quelques essais, quelques conseils de Michel, ce sera donc un 850 TDM 4TX entre 1999 et 2001.
Le premier vu, une poubelle!
"On peut l'essayer?"
"Oui, si vous voulez mais j'vous préviens il est pas assuré..."

Le deuxième, 39500 km, plutôt propre sous sa couverture mais très mal réglé, tous les filtres à changer.
Tout le système de freinage en bon état, identique à celui du Diversion... ça freine pas violent. Kit chaîne récent.
Bon ok, ce sera celui là. Une semaine après, 60 km pour la ramener... elle tourne comme une patate, je trouve que l'amortisseur d'origine s'affaisse un peu trop ( avant le repas il me supporte déjà plus!), elle tire trop long... un peu de boulot en perspective mais rien de grave. Y a toujours à faire sur une occase.

Quelques semaines après, carburateurs nettoyés et réglés, une bonne vidange de fourche avec de la 15W, Pneus changés (PR3), béquille centrale et amortisseur emc chinés sur LBC. Système de fixation du top case et top case trouvés pour pas cher sur Pau. Prète à rouler!
Sympas à conduire, légère (j'avais presque oublié!), facile.

Reste à remettre un pignon de 16 dents en sortie de boite comme d'origine (un 17 en place) et peut être trouver une bulle un peu plus haute si ça existe.
Et surveillance du niveau d'huile pour voir à quelle vitesse ça descend.

Bonne route!

cool bonne balade avec

Elle est propre
Après cette révision c'est partie pour le boulot et les balades

Surtout les balades, quand les garçons veulent pas venir... Ils grandissent...
Pour le boulot ça reste le side pour les déposer au bahut...

Belle moto,mais les noir vont plus vite

michelside78 a écrit:

Belle moto,mais les noir vont plus vite

Fais attention tu vas te faire CRANter (et autres SOS racisme...)

Au fait n'oublie pas de poser le pied a terre quant tu t'arrete

ça ça va. En plus elle est assez basse, c'est plutôt agréable pour une reprise...

yves a écrit:

Surtout les balades, quand les garçons veulent pas venir... Ils grandissent...

Ah ! Toi aussi tu connais ça...

ENGIE a écrit:

yves a écrit:

Surtout les balades, quand les garçons veulent pas venir... Ils grandissent...

Ah ! Toi aussi tu connais ça...

Je suis pas le seul on dirait...
J'ai Vu vos annonces... un nouveau projet side?

salut,

pareil pour moi,
les enfants grandissent,
après la vente de l'hayabusa/serval,
passage au solo un FZ6 Fazer de 9 ans.
ça fait drôle de se "re-pencher"
il me reste quand même le FJR/Mamba

Nicolas

Bonjour.

Petites évolutions. Un TDM c'est sympa mais niveau frein et échappement c'est pas la joie. Là c'est beaucoup mieux.

J'ai monté un ensemble de freinage de R1 avec des durits avia.
Ligne d'échappement Delkévic 2 en 1 (avec grande chicane, heureusement parce que même là...). Il a fallu augmenter les gicleurs de ralenti de 5 points et ouvrir les vis d'air de trois tours. Le moteur est beaucoup plus souple; le couple plus exploitable et on gagne en poids. Conso autour de 5,6L, plus de 300 km avec le plein. Bruit plus sympa aussi, faut quand même pas trop accélérer en ville. MAIS! j'ai une plaque h-o-m-o-l-o-g-u-é-e! parce qu'on rigole pas avec la sécurité...
Finalement la béquille centrale a disparu, seules restent en place les attaches, ça permet de la monter vite fait pour l'entretien.

Pas mal les modifs
La béquille centrale c'est pratique mais apparemment sur la 850 tdm ça frotte vite
Michel

michelside78 a écrit:

Pas mal les modifs
La béquille centrale c'est pratique mais apparemment sur la 850 tdm ça frotte vite
Michel

Oui, surtout quand y a une compression. En plus, en virant le pot à gauche, l'arrondi de la béquille était trop volumineux, pas beau.