galerie de" bizarrerie" "rats" solo.side

voila un beau racer trouvé sur le net au niveau technique sur la partie cycle et la finition de l'ensemble c'est

proto harley de la seconde guerre ca devait etre un poil lourd

La BMW 750 RECORD DU MONDE DE VITESSE pendant la guerre mondiale 39/40 bien sur le chauffeur était ERNST Henné

L'airbus n'a rien inventé

un 650 dr...crois-je

Là, c'est pas du "Rat's", c'est du "nacked"

B.A. a écrit:

Là, c'est pas du "Rat's", c'est du "nacked"

pour sur c'est du nacked

une guzz a moteur WW cocc avec un panier

hayayayeeee!!!!!!!

yamside a écrit:

hayayayeeee!!!!!!!

nonon; hayayaïe

l'essentiel c'est de participer vu aux elefs 2003

et en plus:....ça flotte
si...si.....malheureusement je n'ai pas de photos
le "gars" y rassemblait tout ça et hoppp!!!!.....à l'eau...

le modèle écolo

il y a un club

le modèle écolo
il y a un club

alors ca c exelent
il faut qu il decouvre le side

aparament le chef c le premier il a une coupe de concentre de trot acrocher sur sont guidon
fait gaffe si vous les croser c des reducteur de tete

et vous avez vu le sixieme , il nous regarde d'un aire violent

florian a écrit:

et vous avez vu le sixieme , il nous regarde d'un aire violent

voui fais gaffe il t'as repéré

Oh les gars ... l'homme de "Cromoto" utilisait déjà ce type de véhicule

le modéle USA


le modéle en bois


le fait maison


pour les marécages


le transport en commun


une petite anglaise


a turbine un truc de fou


http://tv.jubii.fr/video/iLyROoaftqC9.html
mettre du son c'est exellent!!!!!

ludoracer a écrit:

http://tv.jubii.fr/video/iLyROoaftqC9.html
mettre du son c'est exellent!!!!!

j aurai peur que ça me pete a la gueule

mieux que supercopter, le truc de ouf pour la mise au point

un peu plus d'info
A cheval sur un hélicoptère



La Y2K était une machine très peu connue... jusqu'à qu'elle apparaisse dans le film Torque. Ceux qui l'ont vu ne garderont sûrement pas un souvenir impérissable du film ; mais tous ce sont interrogés sur cette étrange moto qui apparaîtà la fin du long métrage. Un engin bien plus intéressant et impressionnant dans la réalité.
S'il n'y avait cet empattement démesuré, on ne s'attarderait pas en la voyant de l'autre coté de la rue. Sa couleur gris argent lui assure une certaine classe, la livrée noire une vraieélégance, mais le dessin de la machine n'a rien d'une recherche très poussée. Son principal trait d'identité stylistique est son étrange faciès. En fait, on aurait presque l'impression d'être en présence d'un baleineau. Si on s'attarde sur l'échappement et le bras oscillant, on comprend très vite que le moteur installé là-bas dedans n'a rien de conventionnel.
"Y des chevaux là-dedans ?" Oui, monsieur. Un peu plus de 300 ; et la zone rouge commence à 54 000 tr/mn. Tilt ! De quoi rester sur le cul. Entre les 2 énormes poutres en alu du cadre, le concepteur Christian Travers a installé une turbine d'hélicoptère. Une usine à gaz qui vous sort 59 mkg de couple, prend 4 fois plus de tours qu'une Yamaha R6, et vous catapulte au-delà des 400 km/h dans un bruit absolument sublime. L'hayabusa et la ZX-12R n'ont plus à se battre : elles sont pulvérisées par la Turbine Superbike.
Il serait impoli de conduire cet engin sans auparavant s'attarder sur son équipement de haute volée. Suspensions Öhlins, jantes en carbone, freins Ferodo, rétrovision via une caméra dans le feu arrière... on a affaire à du sérieux.
Le potentiel de la turbine est tel qui a fallu imaginer une nouvelle géométrie pour le bras oscillant. Le point de fixation est placé très haut et au même endroit que le pignon de sortie de boite. Sans cela, la Y2K passerait son temps le nez en l'air avant de s'auto-détruire.
A bord, la position de conduite n'a rien de surprenant - on se croirait sur n'importe quelle sportive. Contact ! L'engin se réveille et vous met tout de suite au parfum. Quel boucan ! On serait sur un réacteur d'avion que ça serait plus calme. Réellement impressionnant... On flippe encore plus ; que va t'il se passer après ?
Lâche le frein et la boite automatique s'occupe du reste. Avec un minimum de témérité, on peut se permettre de donner du gaz. On tourne... et on attend. Pas longtemps. La turbine prend ses tours sans brusquerie puis pousse la Y2K avec une force tout simplement incroyable. Un élastique géant qui se détend de plus en plus fort sans connaître de limite. Dingue ! Un coup de poignet droit plus énergique et la moto surprend plus que de raison. Elle bondit tel un félin sans la moindre brusquerie, et contrairement à ce qu'on pouvait penser, demeure rivée à la route, le tout dans un confort saisissant et sans la moindre vibrations.
De par sa conception et sa motorisation, la Y2K est un mélange de force et d'irréalité. Une authentique machine à adrénaline qui vous fait péter toutes les durites du cerveau. De quoi vivre une expérience très proche du fantastique.
Vitesse max : 435 km/h
400 m DA : 9"8
Conso à 24 000 tr/mn : 19 L à l'heure